A.降低
B.升高
C.不變
D.沒關(guān)系
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A.外界大氣壓
B.大氣溫度
C.相對濕度
D.以上都是
A.火花塞頭有冷凝水
B.點(diǎn)火線圈故障
C.預(yù)燃室單向閥故障
D.氣缸壁積炭
A.火花塞積炭,電極短路
B.點(diǎn)火線圈故障
C.預(yù)燃室單向閥故障
D.氣缸壁積炭
A.5~8歐姆
B.50~80歐姆
C.500~800歐姆
D.5000~8000歐姆
A.11~12歐姆
B.1~2歐姆
C.2~12歐姆
D.10~20歐姆
最新試題
往復(fù)式壓縮機(jī)壓力潤滑的潤滑油壓力約為0.7MPa。
對天然氣內(nèi)燃機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸不工作,下面不屬于引發(fā)原因的是()。
對天然氣內(nèi)燃機(jī),當(dāng)大氣溫度升高,會(huì)促使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率()。
對天然氣內(nèi)燃機(jī),下面不是導(dǎo)致連桿螺栓支撐面和大端孔結(jié)合面的損傷的主要原因的是:()。
對天然氣內(nèi)燃機(jī),不屬于引起飛輪擺差的原因是()。
對于往復(fù)式壓縮機(jī),在氣缸的安裝過程中,需完全清潔氣缸和中體的配合表面,加裝墊片后,通過螺栓安裝氣缸。
往復(fù)式壓縮機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過程中,余隙越小越好。
對天然氣內(nèi)燃機(jī),當(dāng)連桿彎扭變形較大時(shí),應(yīng)分()次進(jìn)行校正,冷校的連桿,由于存在殘余應(yīng)力,過一段時(shí)間后還會(huì)發(fā)生反彈,因此,應(yīng)將連桿加熱至()度,保溫一小時(shí),以消除校正時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。
對天然氣內(nèi)燃機(jī),引起發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部的磨損主要原因是:()。
氣門挺桿退縮量超過極限值會(huì)造成()。