單項(xiàng)選擇題列車救援能夠以AM/CM模式運(yùn)行的救援電客車,先運(yùn)行至推薦速度為零處停車,然后以NRM模式運(yùn)行至距故障車()米外一度停車。
A.10
B.20
C.30
D.15
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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)、PSL、IBP均無(wú)法開(kāi)啟屏蔽門(mén)時(shí),采取就地每節(jié)車廂開(kāi)啟一對(duì)滑動(dòng)門(mén)原則上為第()道滑動(dòng)門(mén)的方式組織上下客。
A.1
B.2
C.3
D.4
2.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,發(fā)生站臺(tái)門(mén)故障時(shí),按照()的原則進(jìn)行處理,在保證安全的前提下,確保列車正常運(yùn)行。
A.及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行,后處理故障
B.先通后復(fù)
C.安全第一、預(yù)防為主
D.盡快開(kāi)通線路
3.單項(xiàng)選擇題電話聯(lián)系法發(fā)車憑證:在車站時(shí)為(),在段場(chǎng)時(shí)為信號(hào)樓值班員的無(wú)線調(diào)度電話口頭命令。
A.路票
B.電話記錄號(hào)碼
C.行調(diào)命令
D.車站顯示的發(fā)車手信號(hào)
4.單項(xiàng)選擇題電話聯(lián)系法占用區(qū)間憑證:列車占用閉塞區(qū)域的憑證()。
A.路票
B.車站人員手信號(hào)
C.信號(hào)樓值班員口頭通知
D.電話記錄號(hào)碼
5.單項(xiàng)選擇題采用電話閉塞法行車時(shí)列車停在道岔上時(shí),行調(diào)通知司機(jī)以不超過(guò)()km/h速度越過(guò)該岔區(qū)。
A.15
B.10
C.5
D.25
最新試題
變電所分為()。
題型:多項(xiàng)選擇題
正常情況下電客車牽引系統(tǒng)可保證()。
題型:多項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于電話閉塞法組織區(qū)間列車進(jìn)站說(shuō)法正確的是()。
題型:多項(xiàng)選擇題
下列屬于1號(hào)線行車閉塞法的是()。
題型:多項(xiàng)選擇題
常州地鐵一號(hào)線疏散平臺(tái)布置于()。
題型:多項(xiàng)選擇題
以下選擇正確的是()。
題型:多項(xiàng)選擇題
站臺(tái)門(mén)有哪些組成()。
題型:多項(xiàng)選擇題
電客車存在()時(shí),嚴(yán)禁出庫(kù)擔(dān)當(dāng)正線運(yùn)營(yíng)任務(wù)。
題型:多項(xiàng)選擇題
常州地鐵1號(hào)線百丈車輛段共分()個(gè)供電分區(qū);南夏墅停車場(chǎng)共分()個(gè)供電分區(qū)。
題型:多項(xiàng)選擇題
當(dāng)ATP軌旁設(shè)備發(fā)生故障,采用進(jìn)路閉塞法組織行車,憑地面信號(hào)顯示以()模式駕駛列車。
題型:多項(xiàng)選擇題