A、垂向加速度:垂蕩、縱搖以及可能還有橫搖的運動加速度
B、橫向加速度:垂蕩、首搖和橫搖的運動加速度,以及橫搖的重力分量
C、縱向加速度:縱蕩和縱搖的運動加速度,以及縱遙的重力分量
D、液貨艙整體加速度:垂蕩、縱搖以及橫搖的運動加速度分量
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A、A型獨立液貨艙,部分次屏壁。
B、B型獨立液貨艙,完整的次屏壁
C、C型獨立液貨艙,不要求設置次屏壁
D、薄膜液貨艙,完整的次屏壁
A、絕熱層厚度的細節(jié),內部支撐結構或鋼結構
B、液貨艙的支持構件和止動結構等
C、艙口圍璧和絕熱層以及襯墊的附屬件和支持構件
D、進行熱泄露計算用的數據和資料,以評定用作處里液體蒸發(fā)的裝置的能力
A、設計溫度低于-55℃時,采用套焊法蘭。
B、設計溫度低于-55℃時,采用頸焊法蘭。
C、設計溫度低于-10℃時,公稱尺寸大于100mm者,不應采用套焊法蘭。
D、設計溫度低于-10℃時,公稱尺寸大于50mm者,不應采用插入焊法蘭。
A、焊接橫向拉力試驗。
B、焊接橫向彎曲試驗。
C、對于3個一組的夏比V型缺口沖擊試驗。
D、船舶檢驗機構也可要求對焊縫進行宏觀斷面、微觀斷面以及硬度測定的檢驗。
A、最高設計環(huán)境溫度。
B、正常營運,最高設計環(huán)境溫度為:河水32°,空氣45°。
C、特熱或特冷區(qū)域,營運船舶的設計溫度,船舶檢驗機構可作適當增減。
D、正常營運時,河水45°,空氣32°。
最新試題
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統圖紙,在進行審批過程中,發(fā)現主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路,認為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關規(guī)定,要求圖紙設計單位根據公約要求重新設計后送審,請問該系統應滿足下列哪些要求()
驗船師在對某船廠在建的散貨船進行例行巡檢,該船正處于電纜敷設、接線及電氣設備安裝階段,在巡檢中,驗船師與船廠質檢人員一起關注了以下現象,并進行了交流。請問以下哪些現象符合公約、規(guī)范和工藝要求()
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時,發(fā)現船舶實際狀況與圖紙不符合,在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的,驗船師遂要求重新修改該船噸位數據,請問下述有關船舶噸位的哪些陳述是錯誤的()
一艘國際航行的法定船長為120米的油船,如果不選擇船尾自由降落下水救生艇,則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的?
某公司董事長購買了一艘屬于自己使用的游船,申請船級社檢驗并要求船級社僅按船旗國相關要求進行檢驗發(fā)證,并簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書,驗船師根據SOLAS公約適用范圍的要求,認為該輪不適用SOLAS公約,無需簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書。請問驗船師是根據SOLAS公約下列哪些要求確認不適用范圍()
國際防止油污證書(COP)初次檢驗時,下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是()
對于GMDSS備用電池的說法,哪些是正確的()
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的?
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時,要求船長提供裝載資料以供審查,但船長提供了一份未經批準的中文的穩(wěn)性資料,并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認為不滿足要求,要求予以整改,請問下列驗船師的要求哪些是合理的()
某船公司開始開展國際遠洋拖航業(yè)務,對有關拖航檢驗的規(guī)定不熟悉,在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細告知了拖航中駁船上必須配備的信號設備,請問以下關于信號設備配備的要求哪些是正確的()