對在保修期內(nèi)發(fā)生的尚未判明的故障，輪機長的處理原則應(yīng)是（）。
a．應(yīng)詳細說明故障現(xiàn)象；
b．已經(jīng)做過的檢查和采取的措施；
c．列舉可能導(dǎo)致故障的原因；
d．提供故障前后的相關(guān)數(shù)據(jù)；
e．等待保修工程師解決。
A.a+b+d
B.a+b+d+e
C.a+b+c+d
D.a+b+c
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A.即使有自修能力，屬于保修項目不得自修
B.未經(jīng)修復(fù)的保修項目，即使做好防范措施也不得使用
C.對故障現(xiàn)場必須保留第一手資料
D.對已修復(fù)的保修項目不必填寫報告單
新造船舶投入營運時，所有設(shè)備的運轉(zhuǎn)都是從零開始，為便于實施PMS，輪機長應(yīng)按（）的原則，合理調(diào)整設(shè)備使用時間。
a．5年周期所有設(shè)備維護一遍；
b．說明書規(guī)定的維護周期；
c．年度檢驗規(guī)定。
A.僅僅是a
B.a或b
C.a+b+c
D.僅僅是b
新船投入營運后，輪機長應(yīng)組織輪機員結(jié)合新船特點建立健全基礎(chǔ)工作，其中有（）。
a．盡快掌握輪機所有設(shè)備使用、操作和管理，確保安全航行；
b．確保航行設(shè)備的工況調(diào)節(jié)、參數(shù)校核操作正確；
c．開航后完成對所有機電設(shè)備的測試。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a+b
D.a+b+c
在新造船舶交接前，輪機長應(yīng)做好下列組織工作（）。
a．組織輪機員參與分管設(shè)備檢驗；
b．組織輪機人員盡快熟悉設(shè)備性能特點及運行參數(shù)；
c．組織編寫設(shè)備特別的補充操作規(guī)程；
d．做好備件、工具清點及法定備件的定位。
A.a+b
B.a+b+d
C.a+b+c+d
D.b+d
A.與施工人員直接交涉
B.向驗船師提出
C.以書面形式向監(jiān)造組和驗船師提出
D.以書面形式向監(jiān)造組提出
最新試題
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準備工作后，至少下降一艘救生艇
船舶國籍證書的有效期為（）年。
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
在船舶推進裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個人救助設(shè)備
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
世界各大航運中心的地區(qū)均沒有（）I、航運市場Ⅱ、海運交易所
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）