為保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源,LNG船舶蒸汽輪機(jī)動力裝置的鍋爐能充分利用天然氣,其優(yōu)點是(),其缺點是()。
Ⅰ.輸出功率大、排出的廢氣少;
Ⅱ.熱效率高;Ⅲ.維護(hù)量小、可靠性高;
Ⅳ.裝置熱效率低;
Ⅴ.噪聲大。
A.Ⅰ~Ⅲ/Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ/Ⅳ
C.Ⅰ/Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ/Ⅳ+Ⅴ
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LNG船舶的蒸汽輪機(jī)動力裝置的鍋爐雖然可以使用天然氣,但蒸汽輪機(jī)動力裝置的熱效率低,近年來LNG船應(yīng)用的雙燃料內(nèi)燃機(jī)推進(jìn)裝置的機(jī)型有()。
Ⅰ.MANB&W公司的ME-GI;
Ⅱ.MANB&W公司的ME;
Ⅲ.WRTSIL DF。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅰ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
目前,LNG船舶已采用雙燃料內(nèi)燃機(jī)作為推進(jìn)裝置,與蒸汽輪機(jī)推進(jìn)裝置相比主要特點是()。
Ⅰ.可以節(jié)省大量艙內(nèi)空間和減輕動力裝置重量;
Ⅱ.可以使用燃油和天然氣混合燃料;
Ⅲ.可靠性高、單位重量的功率大;
Ⅳ.熱效率高。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.電腦系統(tǒng)故障還是機(jī)械系統(tǒng)故障
B.人為故障還是自然故障
C.功能故障還是參數(shù)故障
D.突發(fā)性故障還是漸進(jìn)性故障
A.形成較強(qiáng)的國際適應(yīng)能力
B.船舶安全管理、政令暢通
C.有利于建立高級船員自我形象
D.建立一個適應(yīng)國際航線的空間和環(huán)境
隨著造船市場和船型的變化,動力裝置向多樣化發(fā)展,自動化程度也在不斷提高,配員進(jìn)一步減少,輪機(jī)長的工作重點就在于()。
Ⅰ.強(qiáng)化輪機(jī)人員的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系;
Ⅱ.建立良好的管理體制和與其相適應(yīng)的促進(jìn)機(jī)制;
Ⅲ.參加并監(jiān)督輪機(jī)人員的維護(hù)保養(yǎng)。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅲ
最新試題
RCM的維修策略要點是()。Ⅰ.對潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修;Ⅱ.對危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修;Ⅲ.運行或非運行的經(jīng)濟(jì)性故障,則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來決定采用的維修方式。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到(),為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ.了解部件可靠性狀況;Ⅱ.了解故障發(fā)生的規(guī)律;Ⅲ.摸清操作規(guī)律。
RCM的最大特點是()。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺低溫淡水泵,當(dāng)船舶航行只需兩臺泵工作,從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關(guān)系是()。
動力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足,但要提高動力裝置的維修度必須在()階段采取措施。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的()。Ⅰ.特殊手段;Ⅱ.人機(jī)工程的組成部分;Ⅲ.基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示,而機(jī)艙里產(chǎn)品()。
對動力裝置發(fā)生故障的時間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計分析,其目的是(),從而改進(jìn)維護(hù)管理工作,提高管理水平。
輪機(jī)長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對作業(yè)的(),按指導(dǎo)文件要求制定實施計劃。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是()。Ⅰ.可靠性情報應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換;Ⅱ.根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護(hù)方針;Ⅲ.服務(wù)商是可靠性情報的信息源;Ⅳ.船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。