A.可以預(yù)測(cè)
B.無法預(yù)測(cè)
C.通過合理磨合可以防止
D.可以理論計(jì)算
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A.重大故障
B.一般故障
C.嚴(yán)重故障
D.隨機(jī)故障
減少動(dòng)力裝置在耗損故障期故障的措施是（）。
Ⅰ．加強(qiáng)對(duì)機(jī)器設(shè)備的管理；
Ⅱ．縮短檢修周期；
Ⅲ．更換主要部件，延長使用壽命。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.僅僅是Ⅰ
A.達(dá)到環(huán)境規(guī)定的/滿足用戶要求/強(qiáng)化操作的
B.規(guī)定了/達(dá)到規(guī)定的/才能表現(xiàn)出
C.達(dá)到配套和布局的/滿足環(huán)境要求/強(qiáng)化人員管理的
D.滿足用戶要求/達(dá)到機(jī)加工規(guī)定的/才能表現(xiàn)出
船舶機(jī)動(dòng)性取決于動(dòng)力裝置的機(jī)動(dòng)性，動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性主要由（）指標(biāo)來說明。
Ⅰ．備車時(shí)間；
Ⅱ．動(dòng)力裝置的加速性能；
Ⅲ．發(fā)動(dòng)機(jī)換向時(shí)間和可能起動(dòng)的次數(shù)；
Ⅳ．緊急倒航滑行距離；
Ⅴ．發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速禁區(qū)。
A.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.換向時(shí)間越短機(jī)動(dòng)性越好
B.主機(jī)起動(dòng)次數(shù)取決于氣瓶容積和主機(jī)起動(dòng)性能
C.排除故障時(shí)間的長短決定了機(jī)動(dòng)性的好壞
D.在使用范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速禁區(qū)越少、越窄，機(jī)動(dòng)性越好
最新試題
統(tǒng)計(jì)證明，船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責(zé)任心不強(qiáng)；Ⅳ．部件連接和布局不當(dāng)。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機(jī)械方面應(yīng)考慮（）。
按照RCM的觀點(diǎn)（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對(duì)付故障的有效方法。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺(tái)低溫淡水泵，只要有一臺(tái)能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱為（）。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報(bào)應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報(bào)可以制定正確的維護(hù)方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報(bào)的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計(jì)劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修（）等。Ⅰ．工作項(xiàng)目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級(jí)別；Ⅳ．工作間隔期。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．確定維修對(duì)象的重要功能；Ⅱ．進(jìn)行故障模式影響后果分析；Ⅲ．根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類型。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測(cè)量記錄；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．船舶檢驗(yàn)規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺(tái)低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行只需兩臺(tái)泵工作，從可靠性的角度考慮此時(shí)三臺(tái)泵之間的關(guān)系是（）。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費(fèi)用最低；Ⅱ．保持或恢復(fù)產(chǎn)品的固有可靠性。