船舶費用中的保險費用是指企業(yè)向保險公司投保支付的（）。
Ⅰ．船舶險的保險費用；
Ⅱ．船員險的保險費用；
Ⅲ．企業(yè)險的保險費。
A.Ⅰ對
B.Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.優(yōu)勢
B.成果
C.量度
D.比例
船舶用品和其他消耗品是一項相當(dāng)大的開支，其成本很難降低，關(guān)鍵在于（）。
Ⅰ．加強庫存管理；
Ⅱ．反對浪費；
Ⅲ．盡量購買代用品。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
船舶經(jīng)濟核算是航運企業(yè)內(nèi)部（）。
Ⅰ．一級核算；
Ⅱ．不是一個獨立的經(jīng)濟核算單位；
Ⅲ．只核算限于和本船生產(chǎn)有關(guān)的指標(biāo)。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.安全質(zhì)量
B.產(chǎn)量和運輸收入
C.運輸成本
D.營運利潤
船舶營運中的廢舊料，應(yīng)當(dāng)（）。
Ⅰ．定期收回交庫；
Ⅱ．作價沖減材料費；
Ⅲ．賣掉留船自用。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
最新試題
現(xiàn)在，國內(nèi)外普遍采用了低轉(zhuǎn)速、大直徑的螺旋槳。當(dāng)轉(zhuǎn)速從120r/min下降至60r/min時，螺旋槳效率的提高可節(jié)約主機功率（）。
由公式可以得出：如果船速增加20%（）。Ⅰ．則會使續(xù)航力大約降低30%；Ⅱ．則會使續(xù)航力大約降低40%；Ⅲ．則會使續(xù)航力大約降低50%。
瓦錫蘭公司宣布Sulzer柴油機其減額輸出的最佳節(jié)油可比MCR低（）。
營運船舶動力裝置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接決定船舶的（）。
在期租船上工作的輪機長應(yīng)嚴(yán)格按合同規(guī)定（）執(zhí)行。
在常用航速范圍內(nèi)，槳轉(zhuǎn)速降低1%，在航速及載貨量不變的條件下，一般可減少油耗（）。
對營運船舶來說，下述說法正確的是（）。
在增壓柴油機持續(xù)工作面積的限制中，增壓器喘振線和喘振余度線之間的面積只允許短期使用，船舶在（）。
下列關(guān)于船舶節(jié)能的經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)的說法中，正確的是（）。Ⅰ．節(jié)能效果的主要指標(biāo)是用單位投資取得的每年節(jié)能數(shù)量表示；Ⅱ．經(jīng)濟效果的主要指標(biāo)是貸款償還年限；Ⅲ．一個較好的節(jié)能項目，一般經(jīng)濟效果也好。
按經(jīng)驗，柴油機減額最大持續(xù)功率DMCR常取最大持續(xù)功率MCR的（）左右。