燃油申請與加裝的依據（）。
a．實際存量；
b．載貨及航線；
c．船用油品與當地油品的特點；
d．供油商的加裝能力。
A.僅僅是a
B.a+c
C.a～c
D.a+c+d
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A.每千克燃油所具有的能量稱比能量
B.不同燃油的比能量可通過控制燃油加工過程來保證
C.燃油的比能量可按ISO推薦的計算公式計算出來
D.總比能和凈能量綜合地考慮了密度、水分、灰分和硫分對燃油能量的影響
A.比能量相差很大/15%
B.總比能相差很大/25%
C.能量相差很大/25%
D.凈能量相差很大/5%
A.比能量
B.總比能量
C.凈比能量
D.B+C
A.相同牌號的燃油比能量都相同
B.不同牌號的燃油比能量也可能相同
C.相同牌號的燃油比能量也不相同
D.比能量僅能通過計算求得
A.凈比能/不能控制的
B.比能量/不能控制的
C.總比能/可以控制的
D.比能量/可以控制的
最新試題
對正常到期換下的舊備件，要（）。
在更換備件時，要及時填寫備件消耗報表，并簡要注明（）。
為了在訂購燃油時做到對質量的控制，輪機長應注意（）。a．掌握國際上主要的燃油標準；b．考慮碳芳香烴指數；c．考慮燃油的比能量；d．考慮釩、鈉、鋁、硅的含量；e．考慮硫分含量。
ALCAP公司推出的新型重油凈化系統(tǒng)采用的FOPX型離心分油機其燃油分離的密度（15℃）極限是（），這是因為（）。
在正常情況下，一條遠洋船舶的備件大約有4000件，價值為60萬美金，所以，建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以（）。a．確保安全航行，減少停航時間；b．提高資金周轉次數、防止浪費；c．控制備件庫存量，減少資金的積壓。
船上備件數量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數量將影響（）。a．輪機入級證書；b．船舶航行安全證書；c．適航證書。
我國航運企業(yè)的物料管理制度規(guī)定，都必須建立（）。
在燃油加裝完畢時，輪機長應在加油單上簽注，在簽注時應（）寫才是正確的。
主柴油機的活塞環(huán)備件數量至少應為（）所需的全部環(huán)。
在國際船舶供應商協(xié)會編輯出版的《船舶物料手冊》，對每一種船用物料都有一個6位數字的編碼，其中中間兩位編碼代表物料的（）。