A.5%/10%
B.10%/15%
C.15%/15%
D.15%/20%
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A.電力和液力起動系統(tǒng)應由應急配電板保持
B.壓縮空氣起動系統(tǒng)可由主或輔氣瓶通過一個適當?shù)闹够亻y供氣
C.壓縮空氣起動系統(tǒng)也可以由一臺應急空壓機供氣
D.所有起動、充電和能源儲備裝置應處于應急發(fā)電機處所外
A.3次/15min
B.6次/30min
C.6次/15min
D.3次/30min
A.超速、滑油低壓、冷卻水高溫報警及集控室延伸報警試驗
B.應進行突加和突減的調(diào)速試驗
C.自動起動、自動分閘及3次起動失敗報警試驗
D.第二能源的起動次數(shù)不應少于3次
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時應對操舵裝置進行的試驗有（）。
a.不少于30min空跑合試驗；
b.檢測機組自動轉(zhuǎn)換的可靠性；
c.主電源失電，能按規(guī)定時間轉(zhuǎn)換至應急電源；
d.在規(guī)定條件下測試主、輔操舵裝置操舵時間。
A.a+b+d
B.a+d
C.b+d
D.b～d
A.15min/絕緣及除濕設備
B.30min/失電報警及自動轉(zhuǎn)換動作
C.45min/絕緣及除濕設備
D.60min/失電報警及自動轉(zhuǎn)換動作
最新試題
根據(jù)船規(guī)規(guī)定，經(jīng)修理的無人機艙的船舶在航行試驗時，主機應進行控制試驗，其做法是在駕駛臺和機艙集控室對主機在（）進行控制站的轉(zhuǎn)換試驗。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，無人機艙的船舶在航行試驗中，對自動化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報警系統(tǒng)的（）應進行試驗。a.自動切換；b.備用蓄電池供電可靠性；c.蓄電池的容量；d.主電源。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，在航行試驗時對船舶電站應進行斷電試驗，其做法是人為造成斷電，應首先檢驗（）。
在對主空壓機自動控制系統(tǒng)的管理中應定期檢查（）項目。a.自動啟動和自動停車；b.滑油低壓報警模擬試驗；c.壓縮機空氣出口高溫報警模擬試驗；d.冷卻水高溫報警模擬試驗。
船舶修理后，在航行試驗時根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動與操縱裝置規(guī)定，應在（）下操縱調(diào)距槳，從（）所需時間不得超過15s。
無人機艙的船舶，在修理后的航行試驗中，應對為主機服務的泵、備用泵進行（）試驗。
船舶修理后，在航行試驗時應根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動與操縱裝置進行下列試驗或檢查（）。a.液壓傳動系統(tǒng)獨立的備用泵轉(zhuǎn)換試驗；b.校核機艙操縱臺與駕駛室操縱臺螺距角指示器誤差不超過±10°；c.機艙操縱臺與駕駛室的操縱系統(tǒng)互連鎖試驗；d.在螺距角為10°時，其波動值應不超過±0.5°；e.在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，正、負螺距轉(zhuǎn)換時間試驗。
船規(guī)規(guī)定，應急發(fā)電機應配備至少能連續(xù)起動（）的能源。此外，還應配備在（）連續(xù)起動3次的第二能源，但如果人工能起動則第二能源可不設。
某6缸柴油機PeH為7200kW、轉(zhuǎn)速為100r/min，在臺架上做減缸運行試驗時，停一只缸柴油機各缸只能發(fā)出原功率的80%，試問此時柴油機能發(fā)出功率為（）kW。
按CB/T3254-94船用柴油機臺架試驗方法規(guī)定，主柴油機在臺架試驗時應進行安全保護裝置試驗，主要項目有（）。a.超速試驗；b.報警試驗；c.減缸、減增壓器試驗；d.連鎖裝置試驗；e.緊急停車試驗。