A、輸油量
B、清潔度和壓力
C、噴油量
D、標(biāo)號(hào)
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A、400
B、4000
C、40000
D、400000
A、快怠速、旁通、直通
B、冷車怠速、體外直推、旁通
C、怠速、節(jié)氣門直動(dòng)式、旁通氣道
D、以上都不對(duì)
A、TPS、Ne
B、Vss、KNK
C、IGT、IGF
D、THA、THW
A、同時(shí)、分組、順序、連續(xù)
B、分組、順序、連續(xù)、同時(shí)
C、順序、連續(xù)、同時(shí)、分組
D、連續(xù)、順序、同時(shí)、分組
A、靜電、電子控制單元(ECU)
B、大電流、電子控制單元(ECU)
C、瞬間過電壓、電子控制單元(ECU)
D、電子控制單元(ECU)、過電流
最新試題
為了檢測實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔,則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣()。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動(dòng)。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來達(dá)到很高的控制精度。
如需檢測交流電或脈沖電波等信號(hào),比較適合的儀器是()。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。