A、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀
B、潤(rùn)滑油質(zhì)量分析儀
C、Cx型工業(yè)纖維內(nèi)窺
D、示波儀
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你可能感興趣的試題
A、動(dòng)力性
B、經(jīng)濟(jì)性
C、排放
D、負(fù)荷
A、CTS
B、FP
C、MAP
D、ATS
A、電磁式
B、霍爾式
C、光電式
D、壓力式
A、起動(dòng)時(shí)
B、怠速
C、暖機(jī)
D、加速
A、NO、CO
B、NO、NO2
C、N2O、CO
D、NO2、CO
最新試題
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào),比較適合的儀器是()。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
噴油器的噴射控制信號(hào)來自()。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動(dòng)。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。