單項(xiàng)選擇題汽車電控技術(shù)汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量由（）決定。

A、噴油時(shí)間
B、進(jìn)氣管真重度
C、系統(tǒng)油壓
D、驅(qū)動(dòng)電壓


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1.單項(xiàng)選擇題若氧傳感器輸出信號為0.9V，則混合氣（）。

A、A/F<14.7
B、A/F=14.7
C、A/F>14.7

2.單項(xiàng)選擇題常見的空氣流量計(jì)沒有（）。

A、流量板式
B、熱線式
C、卡門渦流式
D、進(jìn)氣壓力式

3.單項(xiàng)選擇題多點(diǎn)電噴系統(tǒng)中系統(tǒng)油壓為（）Kpa。

A、100
B、100-200
C、400-500
D、200-350

4.單項(xiàng)選擇題葉片式流量計(jì)中的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘是用來調(diào)節(jié)（）。

A、怠速
B、燃油泵
C、怠速混合氣濃度
D、進(jìn)氣量

5.單項(xiàng)選擇題催化劑的表面活性是利用（）熱量激發(fā)的。

A、排氣
B、冷卻水溫
C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體
D、進(jìn)氣

最新試題

在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。

題型：單項(xiàng)選擇題

為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。

題型：單項(xiàng)選擇題

空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。

題型：判斷題

為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

題型：單項(xiàng)選擇題

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

題型：判斷題

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。

題型：判斷題