A.進(jìn)氣門
B.節(jié)氣門
C.排氣門
D.氣門
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A.正常行駛
B.摩擦
C.空氣
D.加速
A.《乘用車燃料消耗量限值》
B.《乘用車汽油消耗量限值》
C.《乘用車燃料利用量限值》
D.《乘用車燃油消耗量限值》
A.最小
B.平均
C.最大
D.78任意
A.四
B.十五
C.六
D.十二
A.195
B.196
C.194
D.193
最新試題
在汽車加速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還要提供為克服（）阻力所消耗的功率。
為使試驗(yàn)結(jié)果更為準(zhǔn)確，試驗(yàn)要求有哪些？
碳平衡法的理論依據(jù)是（）守恒定律。
行星活塞式油耗儀目前應(yīng)用最廣，主要由流量變換機(jī)構(gòu)和（）轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)兩部分組成。
為了評(píng)價(jià)整個(gè)汽車的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)同時(shí)考慮（）
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車在模擬城市和市郊的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)下，通過(guò)測(cè)定排放的（）的排放量，用碳平衡法計(jì)算出燃料消耗量。
減速行駛時(shí)，（）松開（關(guān)至最小位置）并進(jìn)行輕微制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于強(qiáng)制怠速狀態(tài)，其油耗量即為正常怠速油耗。
改變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率的方法，通常是采用閉缸技術(shù)，及主要方法是變（）法和變缸法。
使用子午線輪胎，可降低汽車（），減少燃油消耗。
將滑行試驗(yàn)結(jié)果及汽車質(zhì)量參數(shù)輸入轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)后臺(tái)，靜止的汽車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓時(shí)將會(huì)遇到與道路上行駛完全一樣的阻力，包括整車的（）。