A.滾動(dòng)阻力
B.空氣阻力
C.滑動(dòng)阻力
D.摩擦阻力
E.加速阻力
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A.定期檢查并保持足夠的汽缸壓縮壓力
B.保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度
C.維持合適的混合氣濃度
D.保持點(diǎn)火系的良好技術(shù)狀況
A.點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)
B.點(diǎn)火能量充足
C.配氣相位失準(zhǔn)
D.汽缸壓縮力下降
A.汽車的技術(shù)狀況
B.駕駛員的操作技術(shù)
C.相關(guān)的運(yùn)行條件
D.車的型號(hào)
A.汽車的迎風(fēng)面積
B.道路的坡度
C.空氣阻力系數(shù)
D.車速的平方
A.堵塞進(jìn)氣道的方法
B.堵塞出氣道的方法
C.關(guān)閉進(jìn)氣門
D.排氣門的方法
最新試題
保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好技術(shù)狀況的主要措施有（）
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車在模擬城市和市郊的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)下，通過測(cè)定排放的（）的排放量，用碳平衡法計(jì)算出燃料消耗量。
機(jī)油（）不合適，會(huì)增加運(yùn)動(dòng)阻力，增加燃油消耗。
我國(guó)控制乘用車燃料消耗量的第一個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是（）。
在汽車加速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還要提供為克服（）阻力所消耗的功率。
對(duì)于載荷汽車，我國(guó)的《商用車燃料消耗試驗(yàn)方法》（GB/T12545.2—2001）規(guī)定了其燃料消耗量采用（）工況法。
為了評(píng)價(jià)整個(gè)汽車的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)同時(shí)考慮（）
對(duì)等速行駛?cè)剂舷慕?jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)，要注意（）三個(gè)方面的特征。
傳動(dòng)系效率越高，傳動(dòng)過程中的（）越少，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。
使用子午線輪胎，可降低汽車（），減少燃油消耗。