A.正尖脈沖，正尖脈沖
B.正尖脈沖，負尖脈沖
C.負尖脈沖，正尖脈沖
D.負尖脈沖，負尖脈沖
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船舶電站中，自動準同步并車的并車條件所依據(jù)的脈動電壓的特征，其正確的說法是（）。
①脈動電壓為0時，待并發(fā)電機的頻率與電網(wǎng)頻率相同；
②脈動電壓周期越長，待并發(fā)電機與電網(wǎng)頻率差越??；
③待并發(fā)電機與電網(wǎng)的相位差為0時，脈動電壓應等于0；
④待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率差越小，脈動電壓的周期越短；
⑤待并發(fā)電機的加、減速是由脈動電壓大小來控制的；
⑥待并發(fā)電機的加、減速是由頻率差的方向來控制的。
A.①②③
B.②③⑥
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.UP1＞UP2，方波
B.UP1＜UP2，方波
C.UP1＞UP2，三角波
D.UP1＜UP2，三角波
A.與電網(wǎng)電壓完全相等
B.接近電網(wǎng)電壓，電壓差不能超過1%
C.接近電網(wǎng)電壓，電壓差不能超過5%
D.接近電網(wǎng)電壓，電壓差不能超過10%
A.頻率、功率、相值
B.功率、電流、相位
C.頻率、相位、電壓
D.電流、電壓、頻率
A.待并發(fā)電機電壓低，應增大勵磁電流
B.待并發(fā)動機電壓高，應減少勵磁電流
C.待并發(fā)電機頻率高，應減小發(fā)動機油門
D.待并發(fā)動機頻率低，應增大發(fā)動機油門
最新試題
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動態(tài)過程是（）。
主開關合閘使用過程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過??；②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸；③脫扣機構(gòu)老化，鉤不?。虎苓^電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。?；⑤輕載或無延時作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
常規(guī)電站應急處理措施中，（）的處理方法是：主開關仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行，然后檢修故障機組的故障設備。
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機自動排渣。
運行機組因機械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障；②起動備用機組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負荷；
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。