A.將適用的水域擴(kuò)大到締約國依國際法建立的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)
B.擴(kuò)大了預(yù)防措施的內(nèi)涵
C.對適用的油類進(jìn)行了變更
D.以上都是
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A.《公約》不適用
B.《公約》仍然適用
C.《公約》對此無規(guī)定
D.以上說法均不正確
A.當(dāng)貨主賠償?shù)臄?shù)額大時(shí),其賠償?shù)臄?shù)額與反賠償數(shù)額沖抵,差額限制責(zé)任再賠償
B.當(dāng)船舶所有人賠償?shù)臄?shù)額大時(shí),其賠償?shù)臄?shù)額與反賠償數(shù)額沖抵,差額限制責(zé)任再賠償
C.雙方都先限制責(zé)任再相互賠償
D.雙方相互都承擔(dān)無限制賠償責(zé)任
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價(jià)制度
D.金額制度
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價(jià)制度
D.并用制度
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價(jià)制度
D.并用制度
最新試題
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”,其含義是()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運(yùn)中,對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是()
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()
在定期租船合同下,船長是由()
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí),則()
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定,()對出租人更有利。
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。