A.一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊
B.制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過(guò)軟，致使皮碗堵住旁通孔而不能回油
C.兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求
D.有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.氣門桿磨損的檢測(cè)
B.氣門桿端面磨損的檢測(cè)
C.氣門工作面磨損或燒蝕的檢測(cè)
D.氣門桿變形的檢測(cè)
A.氣門挺桿公差的檢測(cè)
B.氣門挺桿磨損的檢測(cè)
C.氣門挺桿底部球形工作面磨損的檢測(cè)
D.氣門挺桿的圓柱度檢測(cè)
A.拆下各車輪，檢查輪胎磨損情況
B.作車輪的動(dòng)平衡，動(dòng)平衡完成后，把車輪裝好
C.檢查車身高度，檢查車身四個(gè)角的高度
D.檢查避震器技術(shù)狀況
A.半軸應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，且不得有裂紋
B.半軸花鍵應(yīng)無(wú)明顯扭曲
C.以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中部未加工面徑向圓跳動(dòng)公差為1.00mm；花鍵外圓柱面徑向圓跳動(dòng)公差為0.25mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動(dòng)公差為0.15mm
D.半軸花鍵與半軸齒輪及凸緣鍵槽的側(cè)隙不得大于原設(shè)計(jì)規(guī)定的0.10mm
A.輪轂應(yīng)無(wú)裂損，輪轂上各部位螺紋損傷不得多于4牙
B.輪轂與半軸凸緣及制動(dòng)鼓的接合端面對(duì)輪轂內(nèi)、外軸承承孔公共軸線的端面圓跳動(dòng)公關(guān)均為0.15mm
C.輪轂軸承承孔與軸承的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定
D.輪轂應(yīng)無(wú)裂損，輪轂上各部位螺紋損傷不得多于2牙
最新試題
在行駛時(shí)，計(jì)算機(jī)不斷地接收車速傳感器的信號(hào)，進(jìn)行車輪轉(zhuǎn)速的計(jì)算，可以確定以下哪些數(shù)值（）
拆卸燃油泵后，檢測(cè)燃油泵兩端子的電阻應(yīng)為（）
冷車起動(dòng)困難的故障原因有（）
噴油正時(shí)是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定的，并由（）進(jìn)行修正。
對(duì)故障的感性認(rèn)識(shí)與實(shí)際操作越多，故障暴露則越明顯：通過(guò)眼看、手摸、（），有時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)故障的部位，收到意想不到的效果。
曲軸位置傳感器通過(guò)飛輪和凸輪軸信號(hào)盤采集（），直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。
噴油量控制需要的信號(hào)包括（）
噴油器電阻的檢測(cè)，高阻值噴油器電阻應(yīng)為12~13Ω，低阻值噴油器電阻其值為（）
轉(zhuǎn)向沉重的原因與輪胎氣壓不足及懸架、車軸、轉(zhuǎn)向輪定位等所存在的（）故障有關(guān)。
屬于氣門彈簧座的檢測(cè)項(xiàng)目有（）。