A.排氣壓力增高
B.排氣溫度增高
C.排氣密度增高
D.排氣耗功增加
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A.后燃期不可避免
B.后燃期越短越好
C.后燃期使排溫升高
D.后燃期使排氣冒黑煙
A.工作粗暴
B.缸內(nèi)高溫
C.燃燒不完全
D.燃燒產(chǎn)物破壞火焰?zhèn)鬟f
A.平均壓力增長率△p/△φ過大
B.最高爆發(fā)壓力pz過高
C.排氣溫度過高
D.A+B
A.越多越好
B.越少越好
C.占循環(huán)噴油量15%-30%為宜
D.占循環(huán)噴油量80%-100%為宜
A.θ越大,τi越長
B.θ過小,τi也變長
C.θ越小,τi也變小
D.A+B
最新試題
適當(dāng)減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
當(dāng)代船用大型柴油機在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。