單項選擇題在柴油機實際循環(huán)的各項損失中不可避免或不可控制的且影響較大的一項損失是()。
A.工質(zhì)不同的影響
B.傳熱損失
C.換氣損失
D.燃燒損失
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1.單項選擇題廢氣渦輪增壓柴油機的理論循環(huán)是—種()
A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.繼續(xù)膨脹混合加熱循環(huán)
2.單項選擇題在內(nèi)燃機的三種理論循環(huán)中,當循環(huán)加熱量與壓縮比相同條件下,熱效率最高的加熱循環(huán)是()。
A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.上述三種循環(huán)相同
3.單項選擇題在內(nèi)燃機的三種理論循環(huán)中,當循環(huán)加熱量與最高爆發(fā)壓力限制條件相同情況下比較時,熱效率最高的加熱循環(huán)是()。
A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.上述三種循環(huán)相同
4.單項選擇題現(xiàn)代船用超長行程高增壓柴油機的實際工作循環(huán)發(fā)展趨勢是()。
A.等壓加熱循環(huán)
B.等容加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.等溫加熱循環(huán)
5.單項選擇題現(xiàn)代柴油機的理論循環(huán)基本是一個()
A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.奧托循環(huán)
最新試題
在現(xiàn)代柴油機中,平均有效壓力最高的柴油機是()
題型:單項選擇題
現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有()。①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu);②采用鉆孔冷卻;③焊接曲軸;④采用厚壁軸承;⑤減小行程缸徑比。
題型:單項選擇題
在柴油機中對外作功的工質(zhì)是()
題型:單項選擇題
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是()
題型:單項選擇題
當代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是()。
題型:單項選擇題
為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。
題型:單項選擇題
混合加熱循環(huán)的理論熱效率()。
題型:單項選擇題
超長行程柴油機的優(yōu)點有()。①提高螺旋槳效率;②提高機械效率;③提高柴油機轉(zhuǎn)速;④增加燃氣的膨脹功;⑤降低活塞平均速度;⑥改善燃燒質(zhì)量。
題型:單項選擇題
柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機()
題型:單項選擇題
在當代柴油機中,平均指示壓力pi最高的是()
題型:單項選擇題