A.每艘客船以及船長24米及以上的每艘貨船，應(yīng)在完工時(shí)作傾斜試驗(yàn)
B.對(duì)所有客船，應(yīng)在間隔不超過1年內(nèi)進(jìn)行一次空船重量檢驗(yàn)
C.如果客船的空船排水量的偏差超過1%，則該船應(yīng)重做傾斜試驗(yàn)
D.如果客船的重心橫向位置的偏差超過1%船寬，則該船應(yīng)重做傾斜試驗(yàn)
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A.聽覺警報(bào)；視覺警報(bào)
B.聲響警報(bào)；燈光警報(bào)
C.燈光警報(bào)；聲響警報(bào)
D.鳴叫警報(bào)；閃光警報(bào)
A.集裝箱船
B.客滾船
C.客船
D.混裝船
A.餐廳
B.生活區(qū)走廊
C.機(jī)艙
D.駕駛室
A.給予更為優(yōu)惠的待遇
B.不給予更為優(yōu)惠的待遇
C.給予公平的待遇
D.給予對(duì)等的待遇
A.國際航行
B.在公海上航行
C.沿海航行
D.貨物運(yùn)輸
最新試題
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)我國交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。