A.船上運(yùn)行的SMS將接受船旗國(guó)管理和港口國(guó)監(jiān)督
B.船旗國(guó)的管理主要通過(guò)對(duì)船上運(yùn)行的SMS的各種審核來(lái)完成
C.港口國(guó)監(jiān)督則主要通過(guò)對(duì)船舶的DOC證書副本及SMC證書的有效性檢查
D.必要時(shí)可通過(guò)對(duì)船舶在ISM規(guī)則符合性方面的突擊性抽查來(lái)完成港口國(guó)監(jiān)督
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A.DOC證書簽發(fā)周年日前后6個(gè)月內(nèi)應(yīng)申請(qǐng)并接受年度審核，并在DOC上進(jìn)行簽署
B.DOC到期前6個(gè)月可申請(qǐng)換證審核，但在DOC到期日前必須完成換證審核
C.SMC證書有效期的中期前后6個(gè)月內(nèi)應(yīng)申請(qǐng)并接受中間審核，并在SMC上進(jìn)行簽署
D.SMC到期前6個(gè)月可申請(qǐng)換證審核，但在SMC到期日前必須完成換證審核
A.在對(duì)船公司的年度審核過(guò)程中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重不符合規(guī)定的證據(jù)，且不能糾正
B.在對(duì)船舶的中間審核過(guò)程中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重不符合規(guī)定的證據(jù)，且不能糾正
C.在商定的時(shí)間內(nèi)未完成船公司及（或）船舶不符合規(guī)定的糾正
D.未按規(guī)定申請(qǐng)DOC的年度審核及SMC的中間審核
A.關(guān)鍵性操作分為關(guān)鍵操作和特殊操作兩種類型
B.關(guān)鍵操作是指該項(xiàng)操作如發(fā)生錯(cuò)誤，會(huì)立即引發(fā)事故的操作
C.特殊操作是指其操作錯(cuò)誤僅在危險(xiǎn)或事故已發(fā)生時(shí)才會(huì)明顯看出的操作
D.對(duì)于船上的關(guān)鍵操作應(yīng)嚴(yán)格按照操作文件進(jìn)行，并應(yīng)密切監(jiān)督操作是否符合要求
A.關(guān)鍵性
B.專項(xiàng)技術(shù)性
C.預(yù)防性
D.重要與核心性
A.重傷
B.中毒
C.疾病
D.落水
最新試題
在海上拖航過(guò)程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。