A.安全檢查
B.PSC檢查
C.法定檢查
D.公約檢查
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A.航經歐洲巴黎備忘錄成員國且船齡為5年的船舶
B.航經澳大利亞航線且船齡在15年以上的船舶
C.前往韓國、日本的送鮮船
D.上一年度在國外PSC檢查中被滯留的船舶
A.船籍港
B.船舶所在港口
C.國家
D.片區(qū)牽頭
A.船舶及相關人員必須按照船舶安全檢查報告的要求，對存在的缺陷進行糾正
B.被檢查的中、外籍船舶應對缺陷糾正情況進行復查，并在甲板日志中進行記錄
C.缺陷經糾正后，船舶可以向海事管理機構申請復查
D.海事管理機構收到船舶復查申請后，應安排檢查人員登輪復查
A.滯留船舶
B.中止船舶檢查
C.缺陷處理意見
D.詳細檢查結論
A.1/3
B.1/2
C.1/4
D.2/3
最新試題
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
根據我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。
根據集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
根據2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
除合同另有約定，根據我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。