A.在特殊區(qū)域以內，禁止任何船舶將機器處所的油類或油性混合物排放入海
B.就南極區(qū)域而言，禁止任何船舶將任何油類或油性混合物排放入海
C.僅部分航程在特殊區(qū)域內的船舶可在特殊區(qū)域外按特殊區(qū)域外的規(guī)定進行油類排放
D.船舶排放油類、油性混合物必須是在航行途中排放
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A.排油的公升數除以同一瞬間的船速節(jié)數
B.排油數除以船速
C.船速的節(jié)數除以同一瞬間排油的公升數
D.船速除以排油數
A.隔絕式呼吸器
B.過濾式呼吸器
C.頭盔和護目鏡
D.防毒面具和防護服
A.不超過1%
B.不超過0.05%
C.不超過0.08%
D.為“0”
A.不少于8%
B.不超過8%
C.不少于18%
D.不超過18%
A.不少于2%
B.不超過2%
C.不少于5%
D.不超過5%
最新試題
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內發(fā)生的責任事故造成的損失，有關當事人才需依據拖航合同承擔賠償責任。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
根據雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
根據我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
根據2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。