A.起拖時應(yīng)使用微進車，并盡可能反復(fù)使用停車、微進
B.在使被拖船逐步加速的過程中應(yīng)始終保持拖纜有一定的繃緊度
C.當拖速達2節(jié)時，可分段開始加速
D.分段加速的每段增加的速度量以0.5節(jié)為宜
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.2～4節(jié)
B.4～6節(jié)
C.6～8節(jié)
D.8～10節(jié)
A.拖航中判斷己有的拖航速度是否適當，可由所使用的拖纜出水程度來確定
B.如果在拖航過程中拖纜保持適當?shù)膽掖苟?，說明拖纜所受的力處于合適的范圍內(nèi)
C.一旦拖纜露出水面，說明拖纜受力過大
D.一旦拖纜露出水面，應(yīng)適當加速，以緩解拖纜所受的力
A.如果被拖船處在錨泊狀態(tài)下，一般從被拖船的船首方向接近被拖船
B.如果拖船漂移速度小于被拖船漂移速度，應(yīng)選擇從被拖船的下風平行接近被拖船
C.如果拖船漂移速度大于被拖船漂移速度，應(yīng)選擇從被拖船的上風平行接近被拖船
D.如果拖船由于橫浪作用，平行漂移接近被拖船有困難，可采取直角順風從被拖船的船首附近由上風駛近被拖船
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
A.8米
B.10米
C.13米
D.20米
最新試題
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內(nèi)發(fā)生的責任事故造成的損失，有關(guān)當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。