A.平衡升程限制器兩側(cè)的壓力
B.排除可能積聚在這里的潤(rùn)滑油
C.增加升程限制器的穩(wěn)定性
D.降低潤(rùn)滑油的溫度
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A.氣閥形式
B.氣閥結(jié)構(gòu)
C.氣閥閥片的升程
D.氣閥的布置方位
A.各閥片的連接方式不同
B.密封形式不同
C.升程限位器結(jié)構(gòu)不同
D.閥座結(jié)構(gòu)不同
A.各環(huán)閥片起落一致，助力較環(huán)狀閥小
B.設(shè)有緩沖片，閥片對(duì)升程限制器的沖擊小，彈簧力能適應(yīng)閥片啟閉的需要
C.無(wú)導(dǎo)向部分摩擦
D.以上幾項(xiàng)均是
A.進(jìn)氣閥的閥座在氣缸的里側(cè)，排氣閥的閥座在氣缸的外側(cè)
B.進(jìn)氣閥的閥座在氣缸的外側(cè)，排氣閥的閥座在氣缸的里側(cè)
C.進(jìn)排氣閥的閥座均在氣缸的里側(cè)
D.進(jìn)排氣閥的閥座均在氣缸的外側(cè)
A.閥片啟閉及時(shí)
B.氣體通過(guò)氣閥的阻力要小
C.氣閥關(guān)閉時(shí)嚴(yán)密性要好
D.以上幾項(xiàng)都是
最新試題
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，機(jī)組在投運(yùn)前，應(yīng)對(duì)機(jī)組的進(jìn)口工藝管路進(jìn)行（），以徹底清除管線內(nèi)的焊雜氧化物和其他機(jī)械雜質(zhì)，確保進(jìn)入機(jī)組的氣體的清潔。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，十字頭與連桿小頭的連接方式中，閉式結(jié)構(gòu)具有（）、（）等優(yōu)點(diǎn)。
內(nèi)燃機(jī)按照著火方式分為（）。
四沖程內(nèi)燃機(jī)采用氣門(mén)閥座及凸輪軸機(jī)構(gòu)，故配氣機(jī)構(gòu)比較（）。
二沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)做功過(guò)程，因此，當(dāng)二沖程內(nèi)燃機(jī)工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程內(nèi)燃機(jī)相同時(shí)，在理論上其功率應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)功率的（）倍。
內(nèi)燃機(jī)按照工作循環(huán)的行程數(shù)分為（）。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)是一種復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器，包含很多系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，其中包含：曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等，如果是（）內(nèi)燃機(jī)，還應(yīng)有增壓系統(tǒng)。
提高往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的功率的方法有很多，根據(jù)有效功率的公式大致可歸為四種，目前提高內(nèi)燃機(jī)功率的主要方法是（）。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常缸頭端的余隙（）曲軸端的余隙。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)方式有（）。