A.供應(yīng)商
B.采購處
C.項(xiàng)目管理
D.品質(zhì)處
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你可能感興趣的試題
A.仿真驗(yàn)證
B.試制驗(yàn)證
C.整車性能試驗(yàn)
D.臺(tái)架試驗(yàn)
A.造型
B.總體
C.內(nèi)外飾
D.A面
A.N版
B.A版
C.B版
D.S1
A.評(píng)審報(bào)告
B.設(shè)計(jì)開發(fā)要求
C.產(chǎn)品裝配規(guī)范
D.采購明細(xì)
圖中所示的儀器是()
A.硬度計(jì)
B.拉力計(jì)
C.噪聲計(jì)
D.角度規(guī)
最新試題
目前轎車車門采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種()、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開放式車門結(jié)構(gòu)。
車身()分配是碰撞安全性的決定因素。
將白車身總成分解為若干個(gè)分總成,相鄰兩個(gè)分總成的結(jié)合面稱為()
車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡單的車身減重,其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開發(fā)過程中,是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)()平衡設(shè)計(jì)。
通過切斷傳播路徑,使車身覆蓋件振動(dòng)受抑的方法有()
一般家用轎車常用()保險(xiǎn)杠。
以下哪些選項(xiàng)屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)內(nèi)容()
試驗(yàn)表明,在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中,前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占()
下列哪一項(xiàng)不屬于車身結(jié)構(gòu)的功能件()
從汽車主動(dòng)安全性考慮,以下哪些情況可能會(huì)引發(fā)交通事故()