A.仿真驗(yàn)證
B.試制驗(yàn)證
C.整車性能試驗(yàn)
D.臺(tái)架試驗(yàn)
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A.造型
B.總體
C.內(nèi)外飾
D.A面
A.N版
B.A版
C.B版
D.S1
A.評(píng)審報(bào)告
B.設(shè)計(jì)開發(fā)要求
C.產(chǎn)品裝配規(guī)范
D.采購(gòu)明細(xì)
圖中所示的儀器是()
A.硬度計(jì)
B.拉力計(jì)
C.噪聲計(jì)
D.角度規(guī)
A.萬(wàn)能力學(xué)試驗(yàn)機(jī)
B.光學(xué)影像測(cè)量?jī)x
C.內(nèi)間隙測(cè)量?jī)x
D.測(cè)速儀
最新試題
現(xiàn)代轎車保險(xiǎn)杠護(hù)板通常選用的材料為()
汽車剛度對(duì)以下汽車的哪些性能會(huì)有影響()
以下哪些選項(xiàng)屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)內(nèi)容()
車門的功能要求有哪些()
試驗(yàn)表明,在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中,前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占()
車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車身減重,其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開發(fā)過(guò)程中,是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)()平衡設(shè)計(jì)。
一般來(lái)說(shuō),對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
前圍板是隔開發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙的構(gòu)件,上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。
車身()分配是碰撞安全性的決定因素。
除了黃金比例,能讓車輛更美的另一個(gè)秘訣就是(),依據(jù)該設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)的汽車造型,視覺(jué)效果更為協(xié)調(diào),更能突出美感。