A.激勵(lì)器
B.高頻功率放大器
C.自動(dòng)天線調(diào)諧器
D.微機(jī)控制部分
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A.具有較低的傳輸損耗即可
B.具有較高的阻抗
C.具有較好的延展性
D.不僅具有較低的傳輸損耗.它本身也不應(yīng)拾取或產(chǎn)生雜散干擾信號(hào)
A.一般如果沒有特別說明，都是指正邏輯
B.正邏輯體制的與非邏輯可與負(fù)邏輯的或非互換
C.正邏輯和負(fù)邏輯兩種體制牽涉到邏輯電路本身結(jié)構(gòu)的問題
D.無論是采用正邏輯還是負(fù)邏輯，電路輸入輸出的電平關(guān)系不變
A.本振結(jié)構(gòu)參數(shù)
B.接收機(jī)中頻帶寬
C.本振偏置電壓
D.混頻器工作電流
A.該穩(wěn)壓電路主回路中，起調(diào)整作用的三極管與負(fù)載串聯(lián)
B.輸岀電壓的變化量由反饋網(wǎng)絡(luò)取樣經(jīng)反饋放大電路放大后去控制調(diào)整管的集電極與發(fā)射極間的電壓降，從而達(dá)到穩(wěn)定輸出電壓的目的
C.當(dāng)反饋越深時(shí)，調(diào)整作用越強(qiáng)，輸出電壓越穩(wěn)定，電路的穩(wěn)壓系數(shù)和輸出電阻越小
D.從反饋放大電路的角度來看，這種電路屬于電流串聯(lián)正反饋電路
A.防止微波進(jìn)入接收機(jī)
B.防止微波泄漏引起打火
C.防止空氣進(jìn)入波導(dǎo)
D.防止雨水進(jìn)入波導(dǎo)
最新試題
406MHzEPI RB 啟動(dòng)后，每（）發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約（），輸出功率為（）的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號(hào)。
國(guó)際海事組織（IMO）建議，適用于遠(yuǎn)洋船舶的測(cè)深儀最大測(cè)量深度為（）
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法：把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為（）組.每個(gè)電臺(tái)每（）工作一次，最長(zhǎng)允許工作（）。
多普勒計(jì)程儀采用（）原理測(cè)量船舶航速
在船用雷達(dá)系統(tǒng)中，用來同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是（）
如果通過技術(shù)手段將船舶交換機(jī)與SSB、VHF 或者I nmarsat 船站互聯(lián)，它將還具有功能（）①本*局呼叫②出局呼叫③入局呼叫④轉(zhuǎn)移呼叫
船用程控電話系統(tǒng)中屬于話路系統(tǒng)的是（）
在COSPAS-SARSAT 系統(tǒng)中，捜救衛(wèi)星包括（）
鉛酸電池充電后測(cè)量電解液，密度應(yīng)當(dāng)在（）之間，如果不在此范圍內(nèi)，需要重新調(diào)整電解液密度。
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是（）替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號(hào)分配處理后，驅(qū)動(dòng)多個(gè)分羅經(jīng)。