A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
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A.僅需做出提示即可
B.僅需在海圖顯示區(qū)標(biāo)明非官方數(shù)據(jù)的范圍界限即可
C.提示和標(biāo)明非官方數(shù)據(jù)的范圍界限，采用一種方式即可
D.提示和標(biāo)明非官方數(shù)據(jù)的范圍界限，兩種方式需同時采用
A.基礎(chǔ)顯示
B.標(biāo)準(zhǔn)顯示
C.選擇性顯示
D.所有其他信息
A.本船航跡
B.淺水區(qū)域強(qiáng)調(diào)顯示
C.根據(jù)穿越安全等深線的時間提前量值標(biāo)繪的警戒矢量
D.根據(jù)偏航報(bào)警距離值標(biāo)繪的偏航帶
A.主電源
B.主電源和應(yīng)急電源
C.主電源和備用電源
D.主電源、備用電源和應(yīng)急電源
A.在目標(biāo)船的避碰參數(shù)的顯示上，ECDIS比雷達(dá)更有合理，ECDIS能非常直觀的顯示出兩船最近時的相對位置。
B.凡配有AIS的船舶都可以接收目標(biāo)船的動態(tài)信息，但不可以在ECDIS上顯示出來。
C.疊加了AIS信息的ECDIS，能適時提供海上海運(yùn)目標(biāo)的動態(tài)信息（目標(biāo)的航向、航速、方位、距離、CPA、TCPA等）。
D.凡配有AIS的船舶都可以接收AIS開啟的目標(biāo)船的靜態(tài)信息，并可以在ECDIS上顯示出來。
最新試題
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
對駕駛臺團(tuán)隊(duì)情境意識解釋正確的是（）。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識其他駕駛臺團(tuán)隊(duì)成員的作用。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。