A.使用自定義符號(hào)顯示
B.采用紅色ENC海圖符號(hào)顯示
C.采用橙色ENC海圖符號(hào)并疊加特定符號(hào)以表示不同的更新
D.使用特殊時(shí)間標(biāo)記以示區(qū)別
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A.轉(zhuǎn)向點(diǎn)
B.偏航報(bào)警距離值
C.航段的恒向線或大圓屬性
D.轉(zhuǎn)向點(diǎn)上的轉(zhuǎn)舵半徑
A.掃描圖和印刷圖
B.數(shù)碼圖與打印圖
C.光柵圖和矢量圖
D.光柵圖和數(shù)碼圖
A.BJ54
B.WGS84
C.Pulkovo1942
D.Krassovsky
A.白天夜晚
B.上午下午
C.白天黃昏夜晚
D.白天下午
A.ECDIS則自動(dòng)將其轉(zhuǎn)換為下一個(gè)較淺的等深線
B.ECDIS不會(huì)自動(dòng)將其轉(zhuǎn)換為其他等深線
C.ECDIS則自動(dòng)將其轉(zhuǎn)換為下一個(gè)較深的等深線
D.需要重新設(shè)定
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求()。①責(zé)任性與權(quán)威;②誠(chéng)實(shí)與正直;③獨(dú)特的個(gè)性;④相關(guān)知識(shí)與能力。
在實(shí)際工作中,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格()。①單一命令型;②指示型;③參與型;④完全委托型。
下列哪些途徑可以提高情境意識(shí)的水平()。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識(shí);②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練,無(wú)須情景意識(shí)概念;③工作中不斷提高對(duì)情景意識(shí)警覺(jué)性;④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素()。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán);②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì);③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況;④工作任務(wù)的性質(zhì)。
在下列什么情況下,駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)()。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是()。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用()。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括()。①對(duì)情況的適應(yīng)程度;②對(duì)情況的熟悉程度;③領(lǐng)導(dǎo)能力;④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類(lèi)型的工作方式()。①民主與激勵(lì)型;②榜樣型與教育型;③專(zhuān)制型和放任型;④制度與原則型。
在實(shí)際工作中,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格()。