A.轉(zhuǎn)向點
B.偏航報警距離值
C.航段的恒向線或大圓屬性
D.轉(zhuǎn)向點上的轉(zhuǎn)舵半徑
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A.掃描圖和印刷圖
B.數(shù)碼圖與打印圖
C.光柵圖和矢量圖
D.光柵圖和數(shù)碼圖
A.BJ54
B.WGS84
C.Pulkovo1942
D.Krassovsky
A.白天夜晚
B.上午下午
C.白天黃昏夜晚
D.白天下午
A.ECDIS則自動將其轉(zhuǎn)換為下一個較淺的等深線
B.ECDIS不會自動將其轉(zhuǎn)換為其他等深線
C.ECDIS則自動將其轉(zhuǎn)換為下一個較深的等深線
D.需要重新設(shè)定
關(guān)于ECDIS在異常情況的標(biāo)示和報警功能表述正確的是()。
①ECDIS可以以語言、圖形、文字等形式報警或標(biāo)示
②當(dāng)定位系統(tǒng)與信息系統(tǒng)選用了不同的大地坐標(biāo)系等情況時有報警功能
③超過偏航設(shè)定值有報警功能
④定位信息丟失有報警功能
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
最新試題
在實際工作中,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格()。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括()。①法定權(quán)力;②強制權(quán)力;③獎賞權(quán)力;④專家權(quán)力。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求()。①責(zé)任性與權(quán)威;②誠實與正直;③獨特的個性;④相關(guān)知識與能力。
情鏡意識的內(nèi)容包括()。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力;②敏捷的覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力;③僅對自己船舶的駕駛臺實際條件狀態(tài);④正確的感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式()。
船舶駕駛員個人的情景意識包括()。①對情況的適應(yīng)程度;②對情況的熟悉程度;③領(lǐng)導(dǎo)能力;④管理技能。
提高情境意識水平的路徑包括()。①在航行實習(xí)中建立情境意識;②航行值班中保持興奮狀態(tài);③工作中不斷提高情境意識的警覺性;④增進身心健康。
對駕駛臺團隊情景意識解釋正確的是()。
下列哪些做法不能獲取情境意識()。
情境意識的內(nèi)容包括()。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力;②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力;③馬上采取措施的執(zhí)行力;④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。