A.掃描圖和印刷圖
B.數(shù)碼圖與打印圖
C.光柵圖和矢量圖
D.光柵圖和數(shù)碼圖
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你可能感興趣的試題
A.BJ54
B.WGS84
C.Pulkovo1942
D.Krassovsky
A.白天夜晚
B.上午下午
C.白天黃昏夜晚
D.白天下午
A.ECDIS則自動將其轉(zhuǎn)換為下一個較淺的等深線
B.ECDIS不會自動將其轉(zhuǎn)換為其他等深線
C.ECDIS則自動將其轉(zhuǎn)換為下一個較深的等深線
D.需要重新設(shè)定
關(guān)于ECDIS在異常情況的標(biāo)示和報警功能表述正確的是（）。
①ECDIS可以以語言、圖形、文字等形式報警或標(biāo)示
②當(dāng)定位系統(tǒng)與信息系統(tǒng)選用了不同的大地坐標(biāo)系等情況時有報警功能
③超過偏航設(shè)定值有報警功能
④定位信息丟失有報警功能
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
A.10m
B.30m
C.40m
D.70m
最新試題
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
駕駛臺團隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合（）。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯誤的是（）。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。