A.沒有可靠的設(shè)備連接
B.在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有加收到定位設(shè)備信號
C.本船船位不在顯示器屏幕內(nèi)
D.本船船位存在較大誤差
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A.當(dāng)前顯示海圖
B.SENC中可用的最大比例尺海圖
C.用戶選定的海圖
D.所有與航線有關(guān)的海圖
A.GPS
B.RADAR
C.測深儀
D.計(jì)程儀
A.ENC權(quán)威發(fā)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)ENC的官方更新信息
B.航海人員可以通過航海通告獲取更新信息
C.更新信息直接覆蓋原有數(shù)據(jù)
D.航海人員可以通過無線電航警獲取更新信息
A.RCDS只能顯示光柵航海圖（RNC），而ECS和ECDIS主要用來顯示矢量海圖。
B.RCDS既可以顯示光柵航海圖（RNC），也可以顯示矢量海圖。
C.一個(gè)性能完善的ECS與ECDIS，在顯示界面上存在本質(zhì)性區(qū)別。
D.ECS和ECDIS都可以使用非官方、非S-57格式的海圖數(shù)據(jù)庫。
A.進(jìn)行自檢
B.與主設(shè)備的本航次監(jiān)控配置進(jìn)行同步，如計(jì)劃航線、報(bào)警設(shè)置等
C.將上一航次的航行記錄傳遞到主設(shè)備中
D.開啟，準(zhǔn)備接替主設(shè)備
最新試題
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性的最有效的途徑是（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
在下列什么情況下，駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。