A.電子海圖的內(nèi)容和ECDIS的顯示標準
B.數(shù)字化水道測量數(shù)據(jù)的傳輸標準
C.ECDIS的性能標準
D.數(shù)據(jù)保護方案
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A.基礎(chǔ)顯示是ECIDS第一次開機時的顯示狀態(tài)（標準顯示狀態(tài)）
B.基礎(chǔ)顯示是一直都要顯示的內(nèi)容
C.基礎(chǔ)顯示是永久都要保留在顯示器上的內(nèi)容
D.基礎(chǔ)顯示主要包括海岸線、本船的安全等深線、安全等深線構(gòu)成的水域里孤立危險物、比例尺棒、指向符號等
A.沒有可靠的設(shè)備連接
B.在規(guī)定時間內(nèi)沒有加收到定位設(shè)備信號
C.本船船尾部在顯示屏幕內(nèi)
D.本船船位存在較大誤差
A.TX97數(shù)據(jù)
B.ENC
C.DNC
D.CM93數(shù)據(jù)
A.非官方海圖
B.數(shù)據(jù)測量、坐標系不同
C.設(shè)備連續(xù)運行
D.認為設(shè)置不當、儀器故障
A.應(yīng)能夠至少保存一個航次的航跡信息并進行船位標繪（時間標簽）
B.航跡信息的保存時間間隔可以設(shè)置
C.駕駛員可以修改記錄內(nèi)容
D.航行記錄信息可以再現(xiàn)12小時前的航行過程
最新試題
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。
對駕駛臺團隊情境意識解釋正確的是（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
團隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。