A.橫向強度
B.局部強度
C.扭轉(zhuǎn)強度
D.總縱彎曲強度
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A.主甲板
B.船底板
C.船中
D.離首或尾為1/4船長處
船舶最大彎曲應(yīng)力發(fā)生在哪里()。
Ⅰ、距船首四分之一船長處橫剖面上甲板
Ⅱ、距船首四分之一船長處橫剖面船底板
Ⅲ、距船尾四分之一船長處橫剖面上甲板
Ⅳ、距船尾四分之一船長處橫剖面船底板
Ⅴ、船中剖面上甲板
Ⅵ、船中剖面船底板
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅴ+Ⅵ
A.拉應(yīng)力/拉應(yīng)力
B.壓應(yīng)力/壓應(yīng)力
C.拉應(yīng)力/壓應(yīng)力
D.壓應(yīng)力/拉應(yīng)力
A.重力和船舶阻力
B.浮力和波浪沖擊力
C.重力和浮力
D.剪力和重力
A.由于波浪的沖擊力作用
B.由于重力和浮力分布不均勻
C.由于慣性力作用
D.由于推力和阻力作用
最新試題
下列關(guān)于機艙進水的原因的說法中,不正確的是()
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
手動滑動門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時,用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過()。
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
由于機艙的特點,機艙進水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)()
機艙受損進水時的錯誤做法是()
船舶破艙進水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)?。ǎ?/p>
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶破艙進水時,關(guān)于進水量的估算方法的說法中,錯誤的是()
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。