A．首尖艙內(nèi)
B．尾尖艙內(nèi)
C．尾樓內(nèi)
D．首樓內(nèi)
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A．上甲板
B．主甲板
C．艙壁甲板
D．艇甲板
A．堆放雜物
B．堆放錨鏈
C．壓載艙
D．淡水艙
A．增加循環(huán)滑油艙的容量
B．增加壓載水艙的容量
C．與螺旋槳軸線配合不使主機(jī)底座太高而容易引起振動
D．A+B+C
A．增加貨艙容積
B．便于裝油和駁運(yùn)
C．減少加熱管系的布置
D．縮短燃油的管系
A．主動力裝置的艙室
B．載運(yùn)貨物的艙室
C．旅客起居的艙室
D．儲存淡水，航行中可調(diào)節(jié)縱傾
最新試題
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
手動滑動門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時，用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過（）。
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報告（）
船舶破艙進(jìn)水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）
機(jī)艙受損進(jìn)水時的錯誤做法是（）
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
有一個二艙制船，當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）
（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動力艙底泵與總管相連接。