A．裝載固體重量來計算
B．裝載液體重量來計算
C．逐次近似計算
D．A或B或C
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A．裝載固體重量來計算
B．裝載液體重量來計算
C．逐次近似計算
D．A或B或C
A．裝載固體重量來計算
B．裝載液體重量來計算
C．逐次近似計算
D．A或B或C
A．雙層底艙內(nèi)船底
B．雙層底以上船側(cè)
C．壓載邊艙船側(cè)
D．油船貨油艙船側(cè)
A．機(jī)艙是主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等重型設(shè)備布置的地方，一旦進(jìn)水，可能使船舶失去動力
B．主機(jī)、輔機(jī)等設(shè)備管系多且在運(yùn)轉(zhuǎn)時易引起船體的振動
C．機(jī)艙內(nèi)易腐蝕
D．在甲板上開口小，不設(shè)二層甲板，盡可能的不設(shè)支柱
A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水
B．艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室
C．艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通
D．A，B和C都不是
最新試題
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
船舶破艙進(jìn)水時，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
有一個二艙制船，當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）
機(jī)艙受損進(jìn)水時的錯誤做法是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）