A.一級
B.二級
C.三級
D.四級
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A.?dāng)R淺、碰撞、觸礁使機(jī)艙部位破損
B.海底閥箱鋼板銹蝕破損
C.主機(jī)缸套漏水
D.海底閥、通海閥及其固定螺栓銹蝕穿孔
A.裝載固體重量來計(jì)算
B.裝載液體重量來計(jì)算
C.逐次近似計(jì)算
D.A或B或C
A.裝載固體重量來計(jì)算
B.裝載液體重量來計(jì)算
C.逐次近似計(jì)算
D.A或B或C
A.裝載固體重量來計(jì)算
B.裝載液體重量來計(jì)算
C.逐次近似計(jì)算
D.A或B或C
A.雙層底艙內(nèi)船底
B.雙層底以上船側(cè)
C.壓載邊艙船側(cè)
D.油船貨油艙船側(cè)
最新試題
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長度的說法中,正確的是()
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過()。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
關(guān)于堵漏毯說法錯(cuò)誤的是()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()