A．行程中直徑最大處測量
B．行程中直徑最小處測量
C．二沖程機(jī)放在氣口處測量
D．活塞位于上止點(diǎn)處測量
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A．氣缸上部
B．氣缸下部
C．氣缸中部
D．任意位置
A．利于散熱
B．防止刮油環(huán)竄動(dòng)
C．減少泵油作用
D．防止刮油環(huán)軸向磨損太大
A．其作用是刮下缸壁上多余的滑油
B．天地間隙較小
C．刮油環(huán)的刮刀尖端安裝無方向性
D．有單刀與雙刀兩種形式
A．刮刃尖端向上
B．刮刃尖端向下
C．刮刃尖端向上、向下皆可
D．隨機(jī)型而異
A．高溫燃?xì)饴┬?br />
B．搭口間隙過大
C．搭口間隙過小
D．環(huán)失去彈性
最新試題
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
曲軸起吊時(shí)，檢查磨損應(yīng)測量軸頸的（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
按照我國《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。