單項(xiàng)選擇題通過(guò)升降柱塞法或升降套筒法調(diào)節(jié)供油定時(shí)，下述各點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（）。

A．柱塞有效行程不變
B．噴射持續(xù)時(shí)間不變
C．凸輪的有效工作段改變
D．升高柱塞或降低套筒供油定時(shí)提前


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1.單項(xiàng)選擇題回油孔噴油泵當(dāng)采用轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法調(diào)節(jié)供油定時(shí)時(shí)，指出下述正確的變化規(guī)律是（）。

A．柱塞有效行程Se不變，供油規(guī)律不變
B．Se不變，供油規(guī)律改變
C．Se變化，供油規(guī)律不變
D．Se改變，供油規(guī)律改變

2.單項(xiàng)選擇題回油孔噴油泵欲增大其供油提前角，正確的調(diào)整方法是（）。

A．沿正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
B．沿倒車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
C．降低柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘
D．增厚套筒下方的調(diào)整墊片

3.單項(xiàng)選擇題欲增大回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調(diào)整方法是（）。

A．沿倒車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
B．旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘
C．旋進(jìn)柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘
D．增厚套筒下方的調(diào)整墊片

4.單項(xiàng)選擇題欲減小回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調(diào)整方法是（）。

A．沿正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪
B．旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘
C．減薄套筒上端的調(diào)整墊片
D．增厚套筒上端的調(diào)整墊片

5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)采用轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法來(lái)調(diào)節(jié)供油定時(shí)，下述各項(xiàng)正確的是（）。

A．凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°，供油定時(shí)變化1°
B．凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°，供油定時(shí)變化2°
C．凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°，供油定時(shí)變化0.5°
D．二沖程機(jī)為A，四沖程機(jī)為B

最新試題

通過(guò)柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因可能是（）。①負(fù)荷過(guò)大；②噴油提前角過(guò)大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過(guò)小。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過(guò)濾。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太小；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題