根據(jù)離心式壓氣機(jī)工作原理可知,氣體流經(jīng)壓氣機(jī)時(shí)的狀態(tài)參數(shù)變化情況是()。
Ⅰ.空氣進(jìn)入葉輪后至排氣蝸殼出口,壓力一直上升
Ⅱ.空氣進(jìn)入葉輪后至排氣蝸殼出口,壓力上升、下降、上升
Ⅲ.空氣進(jìn)入葉輪后至排氣蝸殼出口,溫度一直上升
Ⅳ.空氣進(jìn)入葉輪后至排氣蝸殼出口,溫度下降、上升、下降
Ⅴ.空氣進(jìn)入葉輪后至排氣蝸殼出口,速度上升、下降、下降
Ⅵ.空氣進(jìn)入葉輪后至排氣蝸殼出口,速度上升、下降、上升
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.壓力和速度都上升
B.壓力上升,速度下降
C.壓力和速度都下降
D.壓力和速度都上升
A.葉輪
B.?dāng)U壓器
C.進(jìn)氣道
D.排氣蝸殼
A.進(jìn)氣道
B.?dāng)U壓器
C.導(dǎo)風(fēng)輪
D.工作葉輪
A.進(jìn)氣道
B.?dāng)U壓器
C.導(dǎo)風(fēng)輪
D.工作輪
A.壓力和速度都上升
B.壓力上升,速度下降
C.壓力下降,速度上升
D.壓力和速度都下降
最新試題
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。