A.停車或減速
B.將漏損部位處于下風(fēng)
C.以上都對(duì)
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A.停車或減速
B.將漏損部位處于上風(fēng)
C.棄船
A.發(fā)出堵漏警報(bào)
B.報(bào)告船長(zhǎng)
C.通知大副
對(duì)船體大破洞，可用于堵漏的物品有（）。
①床墊、木板
②堵漏毯、木柱
A.①
B.②
C.①②
A.使用時(shí)，下端墜以重物使能垂到船底
B.派人潛入海中，將堵漏毯敷設(shè)于漏損處
C.堵漏毯被破口鋼板掛住時(shí)避免硬拉
A.立即停車或減速
B.通知機(jī)艙排水
C.將漏洞部位置于上風(fēng)側(cè)
最新試題
對(duì)船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
“以人為本”是通過(guò)對(duì)人的有效控制，規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為，從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生，保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
下列屬于安全教育的主要內(nèi)容的是（）。①安全知識(shí)教育、安全技能教育②勞動(dòng)紀(jì)律教育
船員職責(zé)具體分為管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)。
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出安全意識(shí)的樹(shù)立。
日常安全教育手段，按對(duì)象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育，航前、航中、航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估，可以（）。
每個(gè)部門內(nèi)部有明顯的崗位分工以避免交叉和無(wú)序的工作狀況。
負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人是（）。