多項(xiàng)選擇題鐵路線路分為（）

A.正線
B.站線
C.段管線
D.岔線及特別用途線


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1.多項(xiàng)選擇題LKJ2000列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置中與VME并行通信總線通信插件有（）

A.監(jiān)控記錄板
B.地面信息板
C.數(shù)字量輸入板
D.數(shù)字量輸入/出板

2.多項(xiàng)選擇題信號(hào)裝置一般分為（）

A.信號(hào)機(jī)
B.信號(hào)表示器
C.手信號(hào)
D.移動(dòng)信號(hào)

3.多項(xiàng)選擇題LKJ2000監(jiān)控主機(jī)采集了（）幾個(gè)工況條件信號(hào)。

A.向前
B.向后
C.牽引
D.制動(dòng)

4.多項(xiàng)選擇題目前LKJ2000型裝置模式中存在（）解鎖操作。

A.路票解鎖
B.綠色許可證解鎖
C.特定引導(dǎo)解鎖
D.股道無(wú)碼通過(guò)和發(fā)車(chē)解鎖

5.多項(xiàng)選擇題監(jiān)控裝置由通常監(jiān)控狀態(tài)轉(zhuǎn)為降級(jí)狀態(tài)時(shí)，須具備（）防超速監(jiān)控功能。

A.機(jī)車(chē)信號(hào)為進(jìn)行信號(hào)，列車(chē)運(yùn)行2000m后限速為60km/h
B.機(jī)車(chē)信號(hào)由進(jìn)行的信號(hào)變?yōu)橥＼?chē)信號(hào)時(shí)，運(yùn)行800m后限速為20km/h
C.機(jī)車(chē)信號(hào)為停車(chē)信號(hào)，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)5km/h時(shí)進(jìn)行周期報(bào)警，機(jī)車(chē)乘務(wù)員須在7s內(nèi)按鍵應(yīng)答，否則監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)控制
D.在通過(guò)信號(hào)機(jī)前具有走停走的控制模式

最新試題

使用機(jī)車(chē)信號(hào)便攜式發(fā)碼、速度模擬發(fā)生器、應(yīng)答器測(cè)試儀等車(chē)下檢測(cè)工裝時(shí)，應(yīng)派專(zhuān)人進(jìn)行（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

移動(dòng)設(shè)備允許速度是指在鐵路管理部門(mén)根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件確定的（）等各項(xiàng)運(yùn)行依據(jù)速度基礎(chǔ)上，LKJ按列車(chē)編組中各項(xiàng)移動(dòng)設(shè)備運(yùn)行依據(jù)速度最低值確定的監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行的速度。

題型：多項(xiàng)選擇題

CIR電池單元具有在外界直流供電切斷后為CIR提供（）電源進(jìn)行GSM-R注銷(xiāo)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

LKJ2000監(jiān)控裝置對(duì)機(jī)車(chē)控制手段分為報(bào)警、（）五個(gè)等級(jí)。

題型：多項(xiàng)選擇題

CIR工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令信息，但不發(fā)送（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

CIR在（）s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時(shí)，應(yīng)重發(fā)查詢指令，重發(fā)不超過(guò)兩次，向主用GROS查詢失敗時(shí)，CIR按照相同流程向備用GROS進(jìn)行查詢。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MMI可分為（）兩種，由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚(yáng)聲器構(gòu)成。

題型：多項(xiàng)選擇題

標(biāo)準(zhǔn)型CIR主機(jī)機(jī)柜分設(shè)（）子架，各子架應(yīng)符合19英寸機(jī)架標(biāo)準(zhǔn)，并采用托盤(pán)和前面板固定方式裝入機(jī)柜。

題型：多項(xiàng)選擇題

機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備故障處理應(yīng)實(shí)行整機(jī)（主機(jī)、信號(hào)機(jī)、接收線圈）、插件、模塊（CPU板、電源模塊等）的檢修（）方式。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MMI處于主界面時(shí)，按“（）”鍵，MMI應(yīng)切換顯示CIR最新接收到的調(diào)度命令信息。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題