A.路票解鎖
B.綠色許可證解鎖
C.特定引導(dǎo)解鎖
D.股道無碼通過和發(fā)車解鎖
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A.機(jī)車信號為進(jìn)行信號,列車運(yùn)行2000m后限速為60km/h
B.機(jī)車信號由進(jìn)行的信號變?yōu)橥\囆盘枙r,運(yùn)行800m后限速為20km/h
C.機(jī)車信號為停車信號,當(dāng)列車運(yùn)行速度超過5km/h時進(jìn)行周期報警,機(jī)車乘務(wù)員須在7s內(nèi)按鍵應(yīng)答,否則監(jiān)控裝置實施緊急制動控制
D.在通過信號機(jī)前具有走停走的控制模式
A.裸導(dǎo)線
B.電纜線
C.大線
D.照明線
A.底板
B.IC卡語音板
C.電源板
D.通信板
A.連續(xù)式機(jī)車信號
B.接近連續(xù)式機(jī)車信號
C.點式機(jī)車信號
D.色燈式機(jī)車信號
A.電話閉塞法往往在基本閉塞設(shè)備不能使用時使用
B.電話閉塞是一種自動閉塞。
C.根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。
D.電話閉塞不需要調(diào)度命令。
最新試題
CIR在()s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時,應(yīng)重發(fā)查詢指令,重發(fā)不超過兩次,向主用GROS查詢失敗時,CIR按照相同流程向備用GROS進(jìn)行查詢。
使用機(jī)車信號便攜式發(fā)碼、速度模擬發(fā)生器、應(yīng)答器測試儀等車下檢測工裝時,應(yīng)派專人進(jìn)行()。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信,車站電臺發(fā)射頻率采用單一配置時,車站電臺發(fā)射頻率為()。
CIR正常工作時整機(jī)功耗不大于()W,開機(jī)最大瞬間功耗不大于3000W。
機(jī)車信號設(shè)備故障處理應(yīng)實行整機(jī)(主機(jī)、信號機(jī)、接收線圈)、插件、模塊(CPU板、電源模塊等)的檢修()方式。
LKJ2000監(jiān)控系統(tǒng)防溜功能有()。
通常情況下,LKJ實際運(yùn)用記錄()信息。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信,車站電臺發(fā)射頻率采用交替配置時,車站電臺發(fā)射頻率為()。
LKJ主機(jī)箱后蓋板X33用來連接()。
LKJ主機(jī)箱后蓋板X34用來連接()。