多項(xiàng)選擇題CTCS3-300T列控車載設(shè)備（）單元在硬件上是一致的。

A.ATPCU
B.TSG
C.SDU
D.VDX
E.SDP


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2.多項(xiàng)選擇題以下那個(gè)單元屬于CTCS3-300T列控車載設(shè)備（）。

A.SDP
B.SDU
C.VDX
D.VC
E.MSU

3.多項(xiàng)選擇題CTCS3級(jí)是靠（）控車的。

A.軌道電路
B.點(diǎn)式應(yīng)答器
C.車地一體化設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)
D.GSM-R

4.多項(xiàng)選擇題列控車載設(shè)備由完全監(jiān)控模式（FS）轉(zhuǎn)變成引導(dǎo)模式（CO）的條件是（）。

A.收到HB碼后，NBP速度為25km/h
B.無(wú)信號(hào)
C.列車速度低于軌道電路信息對(duì)應(yīng)的速度
D.閉塞信息不足

5.多項(xiàng)選擇題應(yīng)答器包括（）工作過(guò)程。

A.記錄線路信息
B.接收電磁能量接收車載天線發(fā)送的27.095MHz無(wú)線電信號(hào)
C.建立工作電源通過(guò)電磁耦合轉(zhuǎn)換成電能，應(yīng)答器開(kāi)始工作
D.循環(huán)發(fā)送報(bào)文，直至能量消失不間斷串行發(fā)送1023位傳輸報(bào)文

最新試題

DMI顯示時(shí)間與CIR時(shí)間之間的誤差描述不正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動(dòng)后，若速度低于常用制動(dòng)緩解速度則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過(guò)大，則處理措施有：（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

ATP發(fā)生故障后，將保持制動(dòng)輸出，如果此時(shí)需要移動(dòng)、運(yùn)行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

列控車載設(shè)備不能正常使用，但具備機(jī)車信號(hào)時(shí)，按調(diào)度命令將列控車載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級(jí)，由（）控車運(yùn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

新出廠和調(diào)撥動(dòng)車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗(yàn)收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應(yīng)隨動(dòng)車組進(jìn)行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。

題型：判斷題

列控車載設(shè)備出入庫(kù)檢測(cè)應(yīng)填寫(xiě)出入庫(kù)檢查記錄。

題型：判斷題

LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。

題型：多項(xiàng)選擇題

高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障，設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請(qǐng)搭乘動(dòng)車組趕往故障地點(diǎn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

動(dòng)車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時(shí)，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無(wú)法立即修復(fù)，應(yīng)立即報(bào)告（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題