A.對上級檢查發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患，沒有及時采取防范或整治措施。
B.發(fā)現(xiàn)本 單位或其它單位職工存在的嚴重“兩違”行為視而不見。
C.在檢查中應該可以發(fā)現(xiàn)的嚴重安全管理漏洞、行車設備嚴重質量隱患而未發(fā)現(xiàn)的
D.檢查發(fā)現(xiàn)不了轄區(qū)內存在的嚴重安全管理漏洞、行車設備嚴重質量隱患
E.未到現(xiàn)場檢查，指使他人代簽記錄或本人填寫虛假記錄、謊報現(xiàn)場檢查寫實
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你可能感興趣的試題
A.要切實加強“紅線”管理的宣傳教育
B.將“紅線”內容和要求納入干部職工必知必會內容
C.要嚴格生產(chǎn)作業(yè)過程控制
D.要嚴肅處理觸碰“紅線”的違章行為
A.在施工點內或“天窗點”內進行
B.按審核批準的施工圖紙實施
C.作業(yè)前必須進行圖紙、設備核對，作業(yè)后必須進行聯(lián)鎖試驗
D.作業(yè)必須由工長組織
A.嚴禁走道心。
B.在區(qū)間行走時應走路肩；在復線區(qū)間，應面迎列車方向行走。
C.通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一站、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越；
D.在站內必須走道心時，必須專人防護。
A.施工完成后，在開通前應對設備進行相關電氣特性、機械強度、限界進行測試。
B.設備開通后應利用各種監(jiān)測系統(tǒng)對設備運用狀態(tài)、技術參數(shù)進行監(jiān)測分析。
C.設備開通后利用集中監(jiān)測、CTC/TDCS、DMS等設備監(jiān)控至少盯控上、下行各一趟列車的運行狀況。
D.施工完成后，應進行功能性試驗。
A.調度指揮中心必須對故障處理過程和列車運行情況進行盯控，對登銷記、作業(yè)過程等關鍵環(huán)節(jié)進行把關。
B.技術科必須對故障處理過程和列車運行情況進行盯控，對登銷記、作業(yè)過程等關鍵環(huán)節(jié)進行把關。
C.工區(qū)必須測試分析設備的電氣特性，在運轉室至少盯控上下行各一趟經(jīng)由該設備的列車運行情況。
D.車間技術員必須測試分析設備的電氣特性，在運轉室至少盯控上下行各一趟經(jīng)由該設備的列車運行情況。
最新試題
列車運行控制系統(tǒng)裝備等級根據(jù)線路允許速度選用。250km/h以下鐵路采用CTCS-2級列控系統(tǒng)，250km/h鐵路宜采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，300km/h及以上鐵路采用CTCS-3級列控系統(tǒng)。
鐵總規(guī)定，高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設備故障、接觸網(wǎng)倒桿塌網(wǎng)、異物侵限報警等問題，未按規(guī)定處理放行動車組列車，按“紅線”進行考核。
鐵總規(guī)定，作業(yè)人員在天窗點外違規(guī)進入高鐵線路防護柵欄內，或在高鐵線路防護柵欄內遺留作業(yè)機具、材料，按觸犯“紅線”進行考核。
高鐵各工區(qū)個人使用的工具、材料，必須逐件進行（編號）。
設備管理單位人員發(fā)現(xiàn)行車設備故障時，應立即通知列車調度員（車站控制時為車站值班員），報告工長、車間主任或設備管理單位調度，并在《行車設備檢查登記簿》內登記，積極設法修復；對暫時不能修復的，應登記停用內容和影響范圍，寫明行車限制條件。
各種信息設備未使用的數(shù)據(jù)接口必須加封管理，嚴禁未經(jīng)批準使用外部接口和新增終端設備。
電務基本安全制度中的“三不離”是什么？
任何人發(fā)現(xiàn)違反安全紅線行為，都有及時制止和糾正的權利與義務，對違章指揮、盲目亂干的，作業(yè)人員有權拒絕執(zhí)行并向上級報告。
對于需要攜帶上線更換的工區(qū)主要材料、器材，在上線作業(yè)前需在《上線主要材料器材編號登記表》登記，沒有登記的禁止帶上線，同時將登記表隨身攜帶，并在表上對使用處所進行準確記錄。
列控地面設備由列控中心、臨時限速服務器、ZPW-2000系列軌道電路、應答器、無線閉塞中心（RBC）、GSM-R接口設備等組成。