A.±1
B.±2
C.±5
D.±10
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A.壓縮機組完成安裝找正和二次灌漿之后,還應做最終的找正復查
B.當機組管線安裝就位后,應無條件的進行最終水壓試驗
C.壓縮機飛輪安裝過程中可以使用潤滑劑
D.機組內部管路的安裝應確保準確的對中并安裝適當的支撐
A.往復式機械的基礎承受動靜兩種載荷的影響
B.往復式機械的基礎所用土壤的承壓能力比市政規(guī)定的要低很多
C.打斜樁可吸收橫向力
D.在有凍結溫度的地方,基礎必須在凍土層以上
A.低一級
B.相同
C.高一級
D.高二級
A.一次澆灌
B.二次澆灌
C.一次澆灌和二次澆灌
D.均錯±50
A.連桿大頭瓦間隙太大
B.連桿小頭瓦間隙太大
C.十字頭與活塞桿連接松動或十字頭與導軌間隙太大
D.以上均正確
最新試題
對天然氣內燃機,當大氣溫度升高,會促使發(fā)動機的功率()。
對天然氣內燃機,當連桿彎扭變形較大時,應分()次進行校正,冷校的連桿,由于存在殘余應力,過一段時間后還會發(fā)生反彈,因此,應將連桿加熱至()度,保溫一小時,以消除校正時產生的殘余應和避免彈性恢復。
大氣狀態(tài)條件是指內燃機運行地點的()。
對天然氣內燃機,一般由于排氣門的實際運行溫度比較高,故排氣門的冷態(tài)間隙比進氣門的()。
往復式壓縮機的實際運行過程中,余隙越小越好。
對天然氣內燃機,點火線圈的初級線圈的電阻范圍為()。
對天然氣內燃機,機械挺桿的修理主要是()的維修,挺桿球面的修理可在()的磨床鉆床或車床上進行。
對天然氣內燃機,連桿軸承屬易損件,不屬于影響其磨損速率主要因素是()。
對天然氣內燃機,點火線圈次級點火線圈的電阻為()。
對天然氣內燃機,磨損后氣門座的配合錐面會(),造成密封面變壞,氣門下陷度增大和壓縮比()。