A.低一級(jí)
B.相同
C.高一級(jí)
D.高二級(jí)
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A.一次澆灌
B.二次澆灌
C.一次澆灌和二次澆灌
D.均錯(cuò)±50
A.連桿大頭瓦間隙太大
B.連桿小頭瓦間隙太大
C.十字頭與活塞桿連接松動(dòng)或十字頭與導(dǎo)軌間隙太大
D.以上均正確
A.循環(huán)閥內(nèi)漏
B.入口過(guò)濾器堵塞
C.進(jìn)排氣閥工作不良
D.加載閥內(nèi)漏
A.高壓氣體竄入吸氣管線
B.一級(jí)吸排氣閥工作不良
C.活塞環(huán)處泄露太大
D.以上均正確
最新試題
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),下面部可用于連桿裂紋的檢測(cè)的方法有:()
下面哪項(xiàng)不是往復(fù)式壓縮機(jī)組啟動(dòng)必需具備的條件。()
往復(fù)式壓縮機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中,余隙越小越好。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),下面不屬于活塞表面拉傷的主要原因的是()。
氣門(mén)挺桿退縮量超過(guò)極限值會(huì)造成()。
下面不屬于往復(fù)式壓縮機(jī)氣馬達(dá)部件的是()。
往復(fù)式壓縮機(jī)壓力潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油壓力約為0.7MPa。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),當(dāng)連桿彎扭變形較大時(shí),應(yīng)分()次進(jìn)行校正,冷校的連桿,由于存在殘余應(yīng)力,過(guò)一段時(shí)間后還會(huì)發(fā)生反彈,因此,應(yīng)將連桿加熱至()度,保溫一小時(shí),以消除校正時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),下面哪條不屬于機(jī)械挺桿的主要缺陷()。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),下面不是導(dǎo)致連桿螺栓支撐面和大端孔結(jié)合面的損傷的主要原因的是:()。