A.限壓閥
B.比例閥
C.感載閥
D.慣性閥
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A.汽車下長坡時(shí)用以穩(wěn)定車速
B.使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)
C.使行駛中的汽車減速甚至停車
D.以上都對
A.兩邊車輪制動(dòng)器的摩擦系數(shù)不同
B.兩輪制動(dòng)蹄對鼓的壓力不等
C.制動(dòng)鼓的內(nèi)徑不同
D.以上都對
A.制動(dòng)輪缸活塞直徑
B.踏板力
C.制動(dòng)蹄摩擦襯片材料
D.（A、B、C）
A.低速
B.中速
C.中速偏高
D.高速
A.真空增壓式伺服制動(dòng)系
B.氣壓式制動(dòng)系
C.氣頂液式制動(dòng)系
D.排氣緩速式輔助制動(dòng)系
最新試題
對于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。
為保證車輛停放在坡道上時(shí)，車輛自動(dòng)溜滑，車輛應(yīng)安裝（）
為加注潤滑脂方便，萬向傳動(dòng)裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。
個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯，將導(dǎo)致（）
汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。
一般載貨汽車采用承載式車身。
一般載貨汽車采用邊梁式車架。
通過惰輪可實(shí)現(xiàn)倒擋傳動(dòng)。
由于在發(fā)生車禍時(shí)，對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，增加了安全措施。
傳動(dòng)軸總成在安裝中，兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。