A.裝車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為空車。
B.卸車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為重車。
C.無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨原列車出發(fā)。
D.雙重作業(yè)車數(shù)越多，停時(shí)越長。
E.無調(diào)比重越大，中時(shí)越長。
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A.檢修車
B.保溫車
C.備用車
D.禁溜車
E.路用車
A.裝卸車統(tǒng)計(jì)
B.現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)
C.貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)
D.貨物列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
E.貨物列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
A.組織本.站作業(yè)車補(bǔ)軸
B.組織修竣車補(bǔ)軸
C.組織鄰近站車流補(bǔ)軸
D.組織快速解編作業(yè)
E.組織雙重作業(yè)
A.組織列車超軸
B.組織快速取送
C.組織單機(jī)掛車
D.組織快速裝卸
E.利用直通或區(qū)段列車附掛到中間站的車流
A.確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來源
B.安排調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃
C.確定裝車計(jì)劃和空車來源
D.確定卸車計(jì)劃
E.安排到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃
最新試題
我國鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)哪Ｊ接校ǎ?/p>
運(yùn)行圖按格式分為（）。
裝車地直達(dá)列車包括（）。
我國鐵路建立了（）級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。
區(qū)段管內(nèi)列車包括（）。
影響扣除系數(shù)的因素主要有（）。
鐵路區(qū)段通過能力按下列固定設(shè)備計(jì)算：（）。
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有（）。
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
追蹤列車間隔時(shí)間決定于（）。